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购买空压机时应该注意哪些,怎样选择空压机
(发布时间:2010/5/21 21:00:45 )

     选择压缩机应注意的问题(一)  
            

选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。

一是应考虑排气压力的高低和排气量大小 。

    一般用途空气动力用压缩机排气压力为 0.7MPa ,以前标准为 0 .8MPa 。目前行业内也有一种排气压力为 0.5MPa 的空压机,从使用角度看是不合理的,因为对风动工具而言其压力余量太小,输气距离稍远一些就不能使用。另外,从设计角度看,这种压缩机设计为一级压缩,压比太大,易引起排气温度过高,造成气缸积炭,导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于0.8MPa,一般要特别制造,不能采取强行增压的办法,以免造成事故。

    排气量是空压机的主要参数之一,选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配,并留有 10% — 20% 的余量。如果用气量大而空压机排气量小,风动工具开启后,会造成空压机排气压力的大大降低,而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的,因为排气量越大压缩机配的电机越大,不但价格高,而且浪费购置资金,使用时也会浪费电力能源。

    另外,在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大,而通常用量和高峰用量都不大,国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量,随着用气量增大而逐一开机,这样不但对电网有好处,而且能节约能源。

二是要考虑用气场合和条件。

    如用气场地狭小( 船用、车用 ),应选立式;如用气场合有长距离的变化(超过 500 米) ,则应考虑移动式;如果使用场合不能供电,则应选择柴油机驱动式;如果使用场合没有自来水,就必须选择风冷式。

    在风冷、水冷两种冷却方式上,用户常有错误的认识,认为水冷好,国内外小型压缩机中风冷式大约占到 90 %以上,这是因为在设计上风冷简便,使用时无需水源。

    而水冷式压缩机的致命缺点有四:必须有完备的上下水系统,投资大;水冷式冷却器寿命短;在北方冬季还容易冻坏气缸;在正常的运转中会浪费大量的水。 

 三是要考虑压缩空气质量。

    一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油,并有一定量的水,有些场合是禁油和禁水的,这时不但对压缩机选型要注意,必要时要增加附属装置。

    解决的办法:一是选用无润滑压缩机。这种压缩机气缸中基本上不含油,其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。但这种机器也有缺点,润滑不良,故障率高;聚四氟乙烯也是一种有害物质,食品、制药行业不能使用;无润滑压缩机只能做到输气不含油,不能做到不含水。第二种也是常用的方法,是将空压机 ( 无论哪种 ) 再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水,使压缩空气中的含油水量在 5ppm 以下,可满足工艺要求。

四是要考虑压缩机运行的安全性。

    空压机是一种带压工作的机器,工作时伴有温升和压力,其运行的安全性要放在首位。国家对压缩机的生产实行规范化的“两证”制度,即压缩机生产许可证和压力容器生产许可证( 储气罐) 。因此,在选购压缩机产品时,要严格审查“两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的,不会出现大的质量问题,即使出现一些问题,也会由厂家负责三包。



选择空压机应注意的问题(二) 
空压机是指压缩介质为空气的压缩机,广泛应用于化工、石油、交通运输、建筑、航海、矿山等领域,产量占压缩机总产量的90%以上。空压机种类繁多,型式多样,小到汽车、拖拉机用的气泵,大到开山、挖矿用的大型空压机,价值由几千元到几十万元不等。   如何对空压机进行选型和购置,不仅涉及到如何合理使用资金,而且与日后正常运转的经济性、可靠性有直接联系。本文就这方面的常识问题作一介绍。   一般用途空压机按国家标准规定,排气压力为0.7MPa。如果高于或低于此压力,即属非标准特种空压机。   空压机主要有以下几种:按输气量(是指空压机工作时每分种排出的气体换算成吸入状态的体积)分有小型机 (排气量在10立方米/分以下)、中型机(排气量在10~100立方米/分)、大型机(排气量在100 立方米/分以上)。   按结构型式分有回转式、活塞式、膜式空压机。常见的有活塞式和回转式中的螺杆式、滑片式。螺杆压缩机转子型线复杂,制造成本较高,但其体积小,质量轻,零件小。相同排气量的情况下,螺杆式压缩机要比活塞式压缩机贵很多,维修人员也必须有专门的知识和经验。   按气缸中心线和相对位置可分为立式、卧式、角度式空压机。其中,角度式又分为V型、W型、L型等。一般来讲,由于活塞式压缩机为往复式机器,都有一定的震动。而角度式能较好地平衡其惯性力,所以,中小型活塞式压缩机大多做成角度式,只有车船用压缩机由于受占地面积的限制而做成立式。卧式压缩机是初期产品,由于没有优越性,现在几 乎不再生产。   按冷却器方式可分为水冷式和风冷式空压机。水冷式采用自来水开式循环冷却;风冷式为风扇冷却。   按发动机的不同可分为电动机驱动方式和柴油机驱动方式空压机。大型电动式配有配电柜,柴油驱动式由电瓶启动,两种压缩机均有直联、侧联(即皮带传动)。   按润滑方式可分为无油式和机油润滑式空压机,后一种又分为飞溅式和强制式(即油泵和注油器供油润滑式) 。   按宽代压机基础配置可分为固定式(有基础式、无基础式)和移动式空压机。   选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。   一是应考虑排气压力的高低和排气量大小。一般用途空气动力用压缩机排气压力为0.7MPa,老标准为0 .8MPa。目前社会上有一种排气压力为0.5MPa的空压机,从使用角度看是不合理的,因为对风动工具而言其压力余量太小,输气距离稍远一些就不能使用。另外,从设计角度看,这种压缩机设计为一级压缩,压比太大,易引起排气温度过高,造成气缸积炭,导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于0.8MPa,一般要特别制造,不能采取强行增压的办法,以免造成事故。   排气量是空压机的主要参数之一,选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配,并留有10%的余量。如果用气量大而空压机排气量小,风动工具一开动,会造成空压机排气压力的大大降低,而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的,因为排气量越大压缩机配的电机越大,不但价格高,而且浪费购置资金,使用时也会浪费电力能源。   另外,在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大,而通常用量和高峰用量都不大,国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量,随着用气量增大而逐一开机,这样不但对电网有好处,而且能节约能源。   二是要考虑用气场合和条件。如用气场地狭小(船用、车用),应选立式;如用气场合有长距离的变化(超过 500米),则应考虑移动式;如果使用场合不能供电,则应选择柴油机驱动式;如果使用场合没有自来水,就必须选择风冷式。   在风冷、水冷两种冷却方式上,用户常有错误的认识,认为水冷好,其实不然。国内外小型压缩机中风冷式大约占到90%以上,这是因为在设计上风冷简便,使用时无需水源。   而水冷式压缩机的致命缺点有四:必须有完备的上下水系统,投资大;水冷式冷却器寿命短;在北方冬季还容易冻坏气缸;在正常的运转中会浪费大量的水。   三是要考虑压缩空气质量。一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油,并有一定量的水,有些场合是禁油和禁水的,这时不但对压缩机选型要注意,必要时要增加附属装置。   解决的办法:一是选用无润滑压缩机。这种压缩机气缸中基本上不含油,其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。但这种机器也有缺点,润滑不良,故障率高;聚四氟乙烯也是一种有害物质,食品、制药行业不能使用;无润滑压缩机只能做到输气不含油,不能做到不含水。第二种也是常用的方法,是将空压机(无论哪种)再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水,使压缩空气中的含油水量在5ppm以下,可满足工艺要求。   四是要考虑压缩机运行的安全性。空压机是一种带压工作的机器,工作时伴有温升和压力,其运行的安全性要放在首位。国家对压缩机的生产实行规范化的“两证”制度,即压缩机生产许可证和压力容器生产许可证(储气罐)。因此,在选购压缩机产品时,要严格审查“两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的,不会出现大的质量问题, 即使出现一些问题,也会由厂家负责三包。 

 
 
1.绝缘等级:根据IEC85(国际电工协会)电机线圈的绝缘材料分成几个绝缘
等级。如果超过10℃绝缘的使用寿命缩短一半。
绝缘等级
B=130℃
F=135℃
H=180℃
环境温度℃
40
40
40
温升℃
80
105
125
热平衡℃
10
10
15
最大终温℃
130
135
180
2.防护等级:根据IEC34-5电机防护等级,表示抗接触与抗水的能力,用IP表示,后面2个数字表示:
第1个数字:抗固体接触与击穿能力。
第2个数字:表示抗水的能力。
例:IP23:2表示抗固体接触的距离大于12 mm.。
          3表示抗水的直接飞溅为垂直方向至偏600 。
    IP54:5表示防尘。
          4表示全方位防水的飞溅。
    IP55:5表示防尘。
          5表示全方位防低压水的喷射。
3.干燥:大气中所有的空气都含有水蒸气,温度高水分多,当空气被压缩时,水的浓度增加。
例:工作压力0.7Mpa,流量12 m3/min的压缩机,吸入20℃的空气,相对湿度80%,工作8小时,管道内将排出80L的水。
压力露点:(PDP)指在当前压力下,水蒸气转变为水的温度,是用于描述压缩空气中所含有的水分。
4. 公式:
4.1       对于给定压力降,管网的最大许可长度之经济公式。
I=(⊿P*d5**P)/(450*QC1.85)
I:管道总长m。
⊿P:管网最大许可压降bar。
P:进口绝对压力bar。
QC:流量L/S。
d:管道内径。
设计一个管路系统,最好是环形布置,可使压缩空气从两个方向通到用气点,当间隙大量用气时压缩空气供应仍平衡。
4.2       确定储气罐容积公式:(只适用满载空载调节方式的压缩机)
V=Q/(8*⊿P)
V:储气罐容积m3。
Q:最大压缩机的流量m3/min。
⊿P:设定的压差 bar。
使用较高压力空压机作大气量补充之储气罐容积计算公式:
V=(Q*t)/(P1-P2)=L/(P1-P2)
V:储气罐容积L。
Q:放气阶段的流量L/S。
t: 放气阶段的所需时间S。
P1:网络的标准工作压力bar。
P2:用气设备的最低压力bar。
L:补气段的空气需要用量L/工作周期。
4.3       直管之压降计算公式:
⊿P=450*{(Qv1.85*I)*(d5*P)}
      
      ⊿P: 压力降bar。
      Qv:空气流量,自由空气L/S。
      d: 内管径mm。
      I:管长度 m。
      P:绝对初始压力bar。
 
       
管道连接件及其不同直径管子中损失之影响,损失折算当量长度:
部件
当量长度 m
管件内径mm
25
40
50
80
100
125
球阀全流量
0.3
0.5
0.6
1.0
1.3
1.6
肘管R=2d
0.3
0.5
0.6
1.0
1.2
1.5
肘管R=d
0.4
0.6
0.8
1.3
1.2
2.0
直角弯管
1.5
2.4
3.0
4.5
6.0
7.5
三通直流
0.3
0.4
1.0
1.6
2.0
2.5
三通侧流
1.5
2.4
3.0
4.8
6.0
7.5
缩节
0.5
0.7
1.0
2.0
2.5
3.1
压缩机行业机械标准(JB)和国家标准(GB)
行业标准FAQ
Q: 何谓国家标准和行业
A: 国家标准: 由国务院标准化行政主管部门制定的,一定范围内获得最佳秩序,对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件。行业标准: 行业标准由国务院有关行政主管部门制定;
Q: 压缩机行业有那些行业标准
A: 以GB开头的国家标准见(表二)和以JB开头的机械标准(表一); 另外还有一些地方标准和企业标准.
Q: 标准编号中的英文字符代表什么意思
A: GB代表国家标准; JB代表机械标准; T代表推荐
Q: 如何获得行业标准
A: 通过专业行业协会查询,图书馆查询,书店购买.机械行业标准可以在机械工业标准服务网网上订购 http://www.jb.ac.cn/
表一 压缩机行业机械标准表
JB 机械标准
标准编号
标准名称
JB/T2231.1-1999
往复活塞压缩机零部件
第1部分:轴、销外径尺寸
JB/T2231.2-1999
往复活塞压缩机零部件
第2部分:气缸直径
JB/T2231.3-1999
往复活塞压缩机零部件
第3部分:薄壁轴瓦
JB/T2231.4-1999
往复活塞压缩机零部件
第4部分:环状阀片
JB/T2231.5-1999
往复活塞压缩机零部件
第5部分:气阀安装尺寸
JB/T2236-1991
往复活塞压缩机连杆小头衬套
 
JB/T2409-1999
螺杆压缩机转子和同步齿轮基本参数及尺寸
 
JB/T2589-1999
容积式压缩机
型号编制方法
JB/T2902-1993
一般往复活塞高压氧气压缩机
技术条件
JB/T3165-1999
离心和轴流式鼓风机和压缩机热力性能试验
 
JB/T3708-1984
船用氟利昂活塞式单级制冷压缩机
型式与基本参数
JB/T3709-1984
船用氟利昂活塞式单级制冷压缩机
技术条件
JB/T3710-1984
船用氟利昂活塞式单级制冷压缩机
试验方法
JB/T3771-1992
移动式压缩机底盘
技术条件
JB/T4113-1995
整体齿轮增速组装型离心式空气压缩机
 
JB/T4223-1994
车装容积式空气压缩机机组
技术条件
JB/T4253-1993
一般用喷油滑片空气压缩机
 
JB/T4359-1994
一般用途轴流式压缩机
 
JB/T50015-1999
9.8MPa的无油润滑往复活塞灌充食用二氧化碳压缩机
产品质量分等
JB/T50016-1999
往复活塞中压氧气压缩机
产品质量分等
JB/T51081.1-1994
制动用空气压缩机产品质量分等
质量等级
JB/T51081.2-1994
制动用空气压缩机产品质量分等
试验方法
JB/T51081.3-1994
制动用空气压缩机产品质量分等
抽样评定方法
JB/T5233-1991
罐车用风冷滑片空气压缩机
 
JB/T5297-1991
石油工业用容积式天然气压缩机
基本参数
JB/T53026-1999
无润滑往复活塞高纯氮气压缩机
产品质量分等
JB/T53054-1999
一般用往复活塞空气压缩机
产品质量分等
JB/T53055-1999
往复活塞氮氢气压缩机
产品质量分等
JB/T53056-1999
一般用喷油螺杆空气压缩机
产品质量分等
JB/T53064-1999
离心压缩机
产品质量分等
JB/T53073-1999
隔膜压缩机
产品质量分等
JB/T53148-1999
无润滑往复活塞式高压氧气压缩机
产品质量分等
JB/T53175-2000
往复活塞压缩机环状阀片
产品质量分等
JB/T53176-1999
中、高压车装风冷往复活塞空气压缩机
产品质量分等
JB/T53187-1997
无润滑液化石油气循环压缩机
产品质量分等
JB/T53188-1999
往复活塞乙炔压缩机
产品质量分等
JB/T53225-2000
一般用喷油滑片空气压缩机
产品质量分等
JB/T53250-1999
罐车用风冷滑片空气压缩机
产品质量分等
JB/T53266-1997
整体齿轮增速组装型离心式空气压缩机
产品质量分等
JB/T53278-1999
一般用途轴流式压缩机
产品质量分等
JB/T5439-1991
压缩机球墨铸铁零件的超声波探伤
 
JB/T5440-1991
压缩机锻钢零件的超声波探伤
 
JB/T5441-1991
压缩机铸钢零件的超声波探伤
 
JB/T5442-1991
压缩机重要零件的磁粉探伤
 
JB/T5446-1999
活塞式单机双级制冷压缩机
 
JB/T5447-1991
往复活塞压缩机铸铁活塞环
 
JB/T56058-1994
封闭式制冷压缩机用三相异步电动机产品质量分等
 
JB/T6421-1992
制冷压缩机用灰铸铁件
技术条件
JB/T6428-2000
无润滑往复活塞高纯氮气压缩机
 
JB/T6430-1992
一般用喷油螺杆空气压缩机
 

 

 

压缩机的技术现状及其发展趋势

一、前言
压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械,属于将原动机的动力能转变为气体压力能的工作机。它的种类多、用途广,有“通用机械"之称。目前,除了活塞式压缩机,其他各类压缩机机型,如离心式、双螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用,为用户在机型的选择上提供了更多的可能性。随着经济的高速发展,我国的压缩机设计制造技术也有了长足进步,在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。
二、压缩机的技术现状及发展趋势
    1.透平压缩机
      在石化领域,目前国内离心压缩机在高技术和特殊产品等方面还不能满足国内的需要。另外在技术水平、质量、成套性等方面与国外还有差距。随着我国石化生产规模的不断扩大,离心压缩机在大型化方面将面临新的课题,国内在设计制造这些大型气体压缩机上还没有成熟的经验。离心式压缩机需要向大容量发展,以满足我国石化生产规模不断扩大的要求,同时随着新技术的发展、新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现,透平压缩机的发展趋势主要表现为:不断开发高压和小流量产品;进一步研究三元流动理论,将其应用到叶轮和叶片扩压器等元件的设计中,以期达到高效机组;低噪声化,采用噪声防护以改善操作环境。
     在制冷空调领域,目前透平压缩机在大冷量范围内仍保持优势。离心式压缩机的运动零件少而简单,且制造精度低,所以其制造费用相对低且可靠性高。由于受到螺杆式压缩机和吸收式制冷机的影响,离心式制冷压缩机的发展相对较为缓慢。在目前的技术条件下,离心式制冷压缩机主要用于大型建筑内的空气调节,需求量较少。近几年由于大型基建项目纷纷上马,离心式制冷压缩机又成为关注的热点。
    2.往复式压缩机
     在石化领域,往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展z不断开发变工况条件下运行的新型气阀,提高气阀寿命,在产品设计上,应用热力学、动力学理论,通过综合模拟预测压缩机在实际工况下的性能,强化压缩机的机电一体化,采用计算机自动控制,实现优化节能运行和联机运行。
     在动力领域,活塞式压缩机目前占有主要市场。但随着人们对使用环境及能耗、环保等方面要求的提高,螺杆和涡旋空气压缩机开始占有一定的市场。
     在制冷空调领域,往复式制冷压缩机作为一种传统的制冷压缩机,适用于制冷量较广范围内的制冷系统。量然目前它的应用还比较广泛,但市场份额正逐渐减小。
     目前冰箱(包括小型冷冻与冷藏装置)制冷系统的主机仍以往复式压缩机为主。经过多年设计改进和技术进步,往复式冰箱压缩机效率大大提高。同时在与环境保护密切相关的制冷剂替代技术上也取得了可喜的进步。进一步提高往复式冰箱压缩机的效率、降低系统噪声是它的主要发展方向。
     (1)线性(直线)压缩机线性压缩机是往复式压缩机的一种型式,由于电动机的直线运动可以直接带动活塞的往复运动,从而避免了曲柄连杆机构的复杂性和由此带来的机械功耗。线性压缩机关键技术是压缩机油路系统的设计、电动机线性位移极限点的有效控制,以及相应的防撞技术。
     (2)斜盘式压缩机斜盘式压缩机也是往复式压缩机的一种变型结构,主要用于车用空调系统。经过几十年的发展,斜盘式压缩机已经成为一种非常成熟的机型,在车用空调压缩机市场占有70%以上的份额。但它的效率低于回转式压缩机,且体积较大。由于斜盘式汽车空调压缩机的工艺成熟,加上技术的进一步改进,在可预见的将来,仍将保有一定的市场份额,但在一定的排量范围内被逐渐替代是必然之路。
    3.回转式压缩机
     (1)擦动转子压缩机目前滚动转子压缩机广泛应用于家用空调器,在冰箱土也有一定应用。这种压缩机不需要吸气阀,使它适用于变速运行,从而可以通过变频控制提高系统性能。为了确保大功率(电动机输出功率2.2kW(3P))滚动转子压缩机的性能,国内于上世纪末开始研发双转子滚动转子压缩机,现已投放市场。
     在2.2kW(3P)以下的空调器中,暂时没有可以替代滚动转子压缩机的较好机型。所以提高压缩过程的效率、降低噪声、电动机变速控制,以及采用R410A等新制冷工质后的相关技术问题等,是滚动转子压缩机的研究方向。
     (2)滑片式压缩机滑片式压缩机属于回转式压缩机的一种,主要用来提供压缩空气,排气量一般在0.3~3m3/min,市场占有率较低。旋叶式压缩机是滑片式压缩机的一种改型结构,由于它的起动性能较好,压缩过程力矩变化亦不大,目前主要用于微型轿车和一些排量较小的工具车的空调系统。高速下的动力特性是这种压缩机的主要技术研究方向。
     (3)祸旋压缩机涡旋式压缩机在过去十年中得到了快速发展,构成了压缩机技术发展的新亮点。目前祸旋压缩机已在柜式空调领域占有绝对优势。在车用空调领域,涡旋压缩机的制冷系数已达2.0,显示出较强的竞争力。涡旋压缩机的发展在于扩大其制冷量范围,进一步提高效率,使用替代工质和降低制造成本等方面。
     (4)螺杆压缩机螺杆式压缩机具有尺寸小,重量轻,易维护等特点,是制冷压缩机中发展较快的一种机型。一方面,螺杆型线、结构设计有了长足的进步。另一方面,螺杆转子专用镜床特别是磨床的引进,提高了这对关键零件的加工精度与加工效率,使得螺杆压缩机的性能得到了有效提高。目前,螺杆压缩机主要应用于压缩空气和中型制冷热泵空调系统。由于螺杆式压缩机工作可靠性的不断提高,使之在中等制冷量范围内已逐渐替代往复式压缩机,并占据了离心式压缩机的部分市场。
三、压缩机的初步市场分析
    1.气体压缩机
     常用的气体压缩机有离心式气体压缩机和往复式气体压缩机。多年来,我国压缩机制造业攻克不少难关,取得重大突破。但我国离心压缩机在高技术、高参数、高质量和特殊产品等方面还不能满足国内需要,50%左右产品需要进口。国内中小型往复式压缩机已经能够基本满足国内石化行业需求,但大型往复式压缩机还不能满足市场需要,特别是技术含量高和特殊要求的产品还满足不了国内需求。预计“十一五"期间对大中型压缩机的总量需求会比“九五"“十五"期间的需求增幅较大,尤其是超大型及特种工艺压缩机更是如此。根据目前形势预测,今后五年的压缩机市场基本是稳中有升。
    2.家用空调压缩机
     目前,我国房间空调器的生产总量已经超过美国,居世界第一位。2004全年压缩机的表观消费量(即销量+进口量-出口量)为4200万台,而同期空调的产量高达4746万台,两者之间有近550万台的缺口。据估计,2005年全年将出现600万台的缺口空调压缩机的供给局面较为紧张。但随着空调压缩机企业的扩容和制冷空调企业的加人,我国空调压缩机产销量将在2006年达到7000万台,届时国内空调压缩机或将出现供大于求的局面。
    3.汽车空调压缩机
     目前汽车空调压缩机虽然型式多样,但仍以斜盘压缩机产量最多,回转式产量最少。回转式压缩机零件少、效率高,是汽车空调压缩机一个重要的发展方向。回转式汽车空调压缩机主要有旋叶压缩机和涡旋压缩机。旋叶压缩机主要以日本松下株式会社和日本精工精机株式会社为主,日本电装公司和杰克赛尔公司也都生产旋转叶片式压缩机。涡旋压缩机主要以日本三电公司,三菱重工公司和电装公司为主要生产厂。国内也有企业开始涉足回转式汽车空调压缩机。
    四、总结
     随着我国经济的发展,我国的压缩机设计制造技术也有了长足发展,在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。但在一些方面与国际先进水平还存在一定差距。预计我国“十一五"期间的压缩机需求增幅较大,这对我们既是机遇也是挑战,需要广大压缩机工作者共同努力,推动我国压缩机技术的进步。
 
 

压缩机油使用周期和换油指标问题

关于压缩机油使用周期和换油指标问题,是一个十分重要的问题。大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是,简单地以运行小时作为油的更换周期,是不尽合理的。因为同一类型压缩机,由于工作条件不同,润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化倾向,定期进行取样分析,根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度,才能合理地确定换油周期。
   1、压缩机油的换油指标:
 (1)活压式压缩机:
    高压,内部用(气缸),污油式一次润滑;
 高压,外部用(轴承),换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于2.0mgKOH/g,残碳大于1.0%,正庚不溶物大于0.5%;
 低压,汽缸、轴承共用,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于2.0mgKOH/g,残碳大于1.0%, 正庚不溶物大于0.5%。
   (2)回转式压缩机:
 转子、轴承,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于0.5mgKOH/g,正庚不溶物大于0.2%。
   (3)速度式压缩机:
 密封、轴承,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于0.5mgKOH/g,正庚不溶物大于0.2%。
   2、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标:
   40℃粘度运动粘度变化率超过±10%,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,正戊烷不溶物大于0.2%,润滑油氧化安定性低于50分钟(SH/T0193)。
   3、抗氨压缩机油的换油指标:
 40℃运动粘度变化率超过±10%,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,闪点(开)比新油标准低8℃,水分大于0.1%,破乳化时间大于80分钟,液相锈蚀试验(15钢棒,24小时,蒸馏水)锈蚀,氧化安定性小于60分钟,抗氨性能试验不合格。
 
 
 
 
 

风冷式压缩机常见故障分析

风冷式压缩机主机部件常见有三方面故障:1、气路系统故障 2、油路系统故障 3、传动机构故障。下面作一些系统分析 
一、       气路系统故障:
气路系统由空滤器、气伐、气缸、活塞、活塞环、中冷器、调节伐、控制铜管、压叉、顶杆、压盖、顶杆弹簧等零件组成。
1、            一级气压低。可能原因:A、空滤器是否堵塞,拆除空滤进行观察,(这里特别提醒用户,每天下班拆下空滤芯,用空气吹除灰尘,防止灰尘进入气缸发生早期磨损) B、检查一级进气伐是否有伐片、弹簧断裂现象或结碳情况,若无,用柴油或煤油作渗漏试验 。 C、检查中冷器是否有堵塞现象,打开中冷器底部排污伐,看排出气流是否大,或用手指堵住,感觉压力是否较大。中冷器轻微堵塞,可用煤油或松香水浸泡24小时,重新装上即可。严重堵塞只能重新更换。(中冷器务必每天下班带压排污,这样可以保证中冷器内部清洁,防止因油污没有清除而产生结碳)
2、            一级气压正常,二级气压低。可能原因:A、二级进排气伐漏气,拆下进行检查。  B、调压伐调压螺杆松动,调压伐调整首先把大拼紧螺母松开,调紧大螺母至二级压力为0.6mpa左右,再调整小螺母到0.7mpa左右,使调压伐起跳。
3、            调压伐不起跳。可能原因:A、清洗调压伐,重新装上,按上述调节方法看是否起跳,关小伐门,若不起跳,拆开一级缸上控制铜管,看是否有气流产出,气流大,证明压叉、顶杆或压盖弹簧有磨损或断裂,检查各个零件磨损情况进行更换,重新装上进行检查。二级缸上控制铜管,检查与一级缸方法一样。
4、            呼吸器冒气比较大。一般情况活塞环、气缸磨损,或者是有轻微拉缸现象,拆除气伐,看气缸磨损情况及检查是否有拉缸现象。
二、       油路系统故障:
油路系统由曲轴箱、油底壳、粗过滤盒、吸油管、机油泵、精过滤器、油泵轴承座、曲轴连杆部件组成。
1、            机油压力低。A、检查油位及粗过滤盒,正常情况下调紧油压螺钉,在油泵轴承座上有一字槽M14螺钉,看压力是否上升。B、拆开到油压表油管,看出油管压力如何,若无压力,检查精过滤器、机油泵及油泵轴承座上调节弹簧。C、以上都正常,最后检查连杆瓦与曲轴间隙,曲轴头部与油泵轴承座配合间隙以及油质情况。
2、            没有机油压力。A、此种情况一般为电动机反转,因此电动空压机特别要注意电机旋转方向,从电机方向看电动机为顺时针转动。B、管路进空气或曲轴箱油道有裂纹。
3、            油温高或油耗大。一般故障A、机组冷却效果差,润滑油太脏、变质,需更换,检查风扇皮带、中冷器排污。B、拉缸或轴瓦过渡磨损,此种情况一般从呼吸器冒气情况可以判断。C、呼吸器阻塞:主要是呼吸器过滤器时间一长过滤效果差,拆下用汽油进行清洗。(现此种呼吸器已作更改,一般无此种情况发生)若市场有此种情况,可更换9/7以上呼吸器,安装孔位一致。
三、       传动机构故障:
主传动机构由半联轴节、柱销、弹性套、飞轮、曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气伐组成。次传动机构由主动齿轮、油泵齿轮、主动皮带轮及风扇轮、风扇皮带、风扇组成。传动机构故障一般为有异常响声或自动停机。
1、            停起盘车,若盘起车比较轻松、均匀,一般是气伐或气缸上点间隙产生声响,若盘不动,一般为拉缸或拉瓦,此种情况停机前呼吸器内气流很大,同时有焦味产生。
2、            异常响声,首先要判断响声来源。A、若无法判定,先空负荷运行听响声来源,此时有响声一般为主轴承盖与轴承之间间隙过大或过小,或者为主轴承有损害(主轴承损害一般随着负荷加重响声会加大)B、空负荷正常,加载时有响声,一般为连杆轴瓦过度磨损与气伐中伐片、弹簧共振响声,更换轴瓦或伐片、弹簧即可。
进入冬季,气温下降,空压机因使用不当或维护不及时,常常会出现一些质量事故,造成很大的经济损失及安全隐患。现对冬季空压机一些注意事项及维护方法作一些分析。
一、        随着气温变化应及时给予更换相对应所需压缩机油,冬季用13#(新标准为100#压缩机油),9/7以上空压机柴油机建议用40CD冬季用油,有些地区气温特别低,应更换凝点低于当地温度的特殊油品。
二、        开机前打开侧盖,观察油品是否有变浓或冻结现象,若有,必须先给油品加热,然后打开空压机上所有排气伐门,盘动大飞轮运转2-3圈后,空负荷开机,带机油压力表机组,认真观察压力表上压力是否上升到正常值(即0.3-0.4mpa)听是否有异响或异常气体产生,一切正常,空负荷运行15分钟后,关上阀门,检查各个控制线路是否正常,即调压伐是否按规定起跳,一、二级压力是否正常。一切正常后,空压机进入正常供气状态。(原因,一开机即工作,润滑不好,很容易造成拉瓦、拉缸现象,最后造成炸机)
三、        冬季停机后一定要注意放空所有气体、排污、放水,放空各种管道及气包内的水、气、油,因冬季机组工作时,温度比较高,一停机后因外界温度较低,空气冷却后会有大量冷凝水产生,存在各种控制管道、中冷器及气包内,容易使控制管路、中冷器堵塞,气包涨裂等隐患。
四、        柴动空压机一定要在停机后,放空柴油机及水箱内的水,特别是水箱下面放水伐及柴油机进水管口处放水伐,水冷空压机气缸下面放水伐及中冷器进、排水口处放水伐。每年冬季都有用户因没有及时排水,造成气缸冻裂现象。早上开始使用柴油机,水箱内最好加上热水,这样柴油机容易启动。
五、        电动型空压机,因冬季刚开机时,机组各润滑部位油粘度比较高,加上有些矿山上电压相对偏低,容易造成刚开机时启动相对困难,一般采取方法先盘机组2-3圈,点动空压机3-4次,把空压机到气包之间联接钢杆拆下或卸下一个排气伐,让机组启动后,空机运转10分钟,停机,然后装上所卸下零件重新开机,一般都能让机组正常运转。另电动型空压机每天开机后,让其正常工作后,可用万用表测量其工作时电流情况,一般正常情况为电机额定电流±5%范围内,若超过正常电流10%,机组有问题或电压偏低,应停机检查,不然电机容易发热烧坏。
    建议条件许可,尽可能冬季把空压机放在室内或建个临时帐篷,这样可延长机组使用寿命。
                                                                    进 气 阀 的 选 择
         进气容量调节阀(以下简称  进气阀)是螺杆式空气压缩机(以下简称螺杆空压机)的气量调节核心部件,在螺杆空压机的配套件中尤为关键。由于螺杆空压机实行无人值守操作,所以进气阀的使用可靠性成为螺杆空压机制造厂家的首选指标。由于作者在美国寿力(SULLAIR)亚洲压缩机公司从事螺杆式压缩机设计工作多年,有机会接触目前美国螺杆空压机公司使用的AIR-CON公司的进气容量调节阀。此阀在美国螺杆空压机市场配套四十多年,产品使用可靠性极其稳定,而且没有易损件,拥有多项国际性专利,所以在美国,加拿大等美洲市场,亚洲市场全球化广泛配套。
一. 结构介绍
进气阀由进气阀体,放空阀,压力调节器(也称容调阀),电磁阀及管路附件组成,主要功能是在控制系统作用下调节压缩机的进气量,使其与用户的用气量保持一个经济的匹配。该阀既可使用于双螺杆又可用于单螺杆。下面分别介绍各部分的结构及特点:

a ) . 进气阀体
图一所示阀体为整体浇铸,具有稳定的强度和良好的经济性,其整体被均匀地使用高级电泳处理工艺,内外表面均不会生锈。进气口密封是用强度相对较高的材料制造,这样可以确保承受一定的卸载冲击力。复位弹簧可确保螺杆机头腔内无真空度时自动复位,不会在停机时螺杆反转而喷油。缓冲弹簧可确保在关闭进气阀时有一缓冲而不至于产生较大的冲击震动及噪音。
b ) . 放空阀
自润滑材料密封使得寿命更长;一端接入的导通信号即可使其快速放空;无弹簧结构设计更趋合理。
c ) . 压力调节器(容调阀)
可按一定比例输出压力信号,可与进气阀体有机匹配,调节进气量与用户用气量。
d ) . 电磁阀
德国宝帝( Burkert )公司原装进口的二位三通电磁阀,带手动开关,即使突然断电情况下也可手动操作;内孔大泄放快,信号响应迅速。8W大功率,发热量更少,寿命更长。
二. 无易损件设计
目前中国市场流行的几种进气阀均存在易损件的问题,如控制气缸膜片易损件,卧式进气阀O形圈维修包等易损件,客户不能接受除三滤以外的空压机易损件。这不仅需要客户支付高昂的易损件费用,同时也需要制造厂支付额外的更换成本,还会影响到客户的正常使用,甚至对客户以后需添置的空压机选购还会带来一定的影响。
美国AIR-CON公司的进气阀有其独特巧妙的设计结构(如图一),以下结构确保该阀不存在易损件:
a ) . 进气口高硬度密封材料
可保证在关闭进气阀时的气体冲击作用力下而不会损坏,同时也可有效地阻止回油从进气口喷出。
b ) . 防水设计
关闭进气阀所需的控制气体在常温下会有冷凝水产生,冷凝水中有可能含有酸性或碱性的物质,如果密封圈在这样的冷凝水中长期浸泡,将使其膨胀变形而导致不能密封。欧洲某些进气阀的卧式结构决定了其冷凝水沉积在最下部,而其横向运动的O形密封圈的下部直接被浸泡在冷凝水中,从而导致O形圈短时间内(一般在三个月或半年左右)膨胀变形而不能密封,这是其进气阀产生易损件的根本原因。AIR-CON的进气阀从结构上可看出,其仅有的一个O形圈(耐磨氟橡胶)永远在冷凝水的上方,也即O形圈永远不会接触到冷凝水,同时该阀配备的二位三通电磁阀在加卸载切换时可将冷凝水与控制气体一并排出,从而保证O形圈在理想的环境下工作,进气阀O形圈的寿命至少在五年以上,不会在进气阀出现易损件。寿力机器的大批量使用更加证明了这一点。
c ) . 电磁阀排水功能
AIR-CON进气阀配备德国宝帝(Burkert)公司生产的原装进口二位三通电磁阀,该电磁阀在加载和卸载切换时会将关闭进气口的控制气体排出,这样也就将冷凝水一起带出,从根本上保证没有冷凝水积聚。但欧洲的卧式进气阀所采用的二位二通电磁阀不具备排水功能,从而使得积聚的冷凝水越来越多,这样被浸泡的O形圈也就老化得越来越快。
d ) . 无偏磨现象
因为重力的影响,卧式进气阀的结构决定着其O形圈下部的摩擦力将会比上部的更大,在摩擦力的作用下不可避免地会在O形圈的下部产生偏磨,也即O形圈的下部磨损将会比上部更多,这样久而久之就会产生进气阀的控制气体泄漏,当停机螺杆反转时,油就会从进气阀喷出。AIR-CON的立式进气阀不存在重力影响而偏磨,立式进气口的密封圈磨损是均匀的,补偿也是均匀的,不会在停机时喷油。
以上四点决定了AIR-CON进气阀无易损件。
三. 复位弹簧设计确保不喷油
一般小型螺杆空压机均采用皮带驱动,但在皮带全部断裂的情况下,此时控制系统仍然处于加载状态,当螺杆反转时润滑油就会从进气口喷出。有些进气阀没有复位弹簧,这种情况下润滑油就会毫无阻碍地全部喷出。但AIR-CON的进气阀由于有复位弹簧设计,只要螺杆反转,机头内的真空度就会消失,复位弹簧立刻关闭进气口,从而确保润滑油在任何情况下都不会喷出。
四. 方便使用
a ) . 该阀的部件被有机地组合成一个整体系统,管路少,既美观,又便于制造厂管路安装连接,仅需从储气罐接一路进气即可全部实现自动控制;
b ) . 无需配置油截止阀和排气止回阀;
c ) . 既可使用ON/OFF开关方式,也可使用容量调节模式。
d ) . 结构简单易于售后服务人员判断问题,解决问题。
结论
综上所述,美国AIR-CON公司的进气阀最适用于螺杆式空压机。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

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